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　　“棄鉛投鋰” 電動車銷售企業(yè)開始轉(zhuǎn)型
　　位于天津王慶坨的美麗行鋰電車公司，是一家規(guī)模不大的小型電動車廠，比起行業(yè)巨頭的百萬以上年產(chǎn)量來說，這樣的產(chǎn)量實在是不起眼，不過，電動車外包裝上印著的中國首家鋰電車的字樣，卻明確地昭示了它的身份。十年來，這個企業(yè)幾乎一直處于虧損的狀態(tài)，而如今，對鉛酸電池廠的整頓終于讓他們看到了了曙光。
　　天津美麗行鋰電車公司總經(jīng)理張亞軍告訴記者，來到我們廠的客戶大幅度地增加，原來我們每個月接待十幾個客戶，那么現(xiàn)在可能我們每個月接待上百個客戶，甚至還要多。
　　張亞軍告訴我們，雖然鋰電車存在著電池壽命長、重量輕、外觀設(shè)計好等優(yōu)勢，但是由于價格高于鉛酸電池，一直不能為市場所接受。如今，鉛酸電池車的供應(yīng)量大規(guī)模壓縮，加上鉛酸電池漲價，使得兩種車的價格差越來越小，鋰電車的銷售也越來越好。以前，他們的產(chǎn)銷量是一個月幾百臺，今年開始時每月1000多臺，7月份則達到了4000多臺，張亞軍預(yù)計，今年內(nèi)可以達到每月10000臺。與此同時，配套供應(yīng)商們也把目光投向了鋰電車行業(yè)。
　　天津市潤茂交通器材公司副總經(jīng)理沙波告訴記者，我們積極做了一個調(diào)整，尤其是對一些鋰電車的客戶，我們做一些跟蹤的服務(wù)，對她的車型，還有一些配套的產(chǎn)品 我們推出了一些鋰電套餐，實際上我們也是協(xié)助這些組車廠，就是徹底打破這種對鉛酸電池抱有一種幻想這樣一個想法。
　　在終端市場，記者也看到，一些經(jīng)銷商，已經(jīng)先于廠家，開始擱置店里的鉛酸車，轉(zhuǎn)換了自己的經(jīng)銷思路。
　　店員告訴記者，我們原來是賣飛鴿集團的(鉛酸電池車)，從這個月開始我們賣奧斯之星，鋰電，發(fā)展鋰電。
　　店員告訴記者，比如說你一個半月要是賣100多輛車的話，鉛酸大概占到多少？鋰電占到多少？鉛酸占60%吧。
　　目前，全國電動車的年產(chǎn)量為3000萬臺，而鋰電車的數(shù)量只有不足100萬輛車，約占2.5%。而且鋰電池的品種、外形、接口并不一致，一個企業(yè)一個樣，一個地區(qū)一個樣，給售后服務(wù)帶來了很大的麻煩。因此，鋰電車將會如何填補鉛酸電池減產(chǎn)也為市場帶來挑戰(zhàn)。

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