動(dòng)力電池突破技術(shù)難題有待解決
2012年01月16日 9:30 7029次瀏覽 來源： 華夏時(shí)報(bào) 分類： 鉛鋅資訊
亂象叢生
業(yè)界一般認(rèn)為動(dòng)力電池技術(shù)的突破至少需要5-10年的時(shí)間。目前私人消費(fèi)市場環(huán)境尚未成熟，在選擇過渡階段時(shí)期的技術(shù)路線時(shí)，電池生產(chǎn)商和整車商各自為戰(zhàn)，自行發(fā)展；而市場方面則主要靠政策“吃飯”。
深圳沃特瑪電池公司總經(jīng)理李瑤對本報(bào)記者表示：“技術(shù)選擇不那么絕對重要，國內(nèi)還是一致傾向做鋰電池。”
雖然電池技術(shù)需要革命性的創(chuàng)新，但國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)卻發(fā)生了產(chǎn)能過剩、炒概念借殼上市的亂象。“現(xiàn)在做電池的真正賺錢的很少。投手機(jī)電池的一般投幾億到十幾個(gè)億，可是現(xiàn)在做電動(dòng)車電池的，少于20億說不出口，這種市場環(huán)境下（指動(dòng)力電池的大規(guī)模投資），產(chǎn)能投入能不過剩？”河南環(huán)宇集團(tuán)董事長李中東對本報(bào)記者說。
“浮躁是企業(yè)界的問題，政府和學(xué)界也有這個(gè)問題。”中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長陳全世直言不諱。
合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華表示，“合肥公交2011年年初的時(shí)候，本來要做300輛純電動(dòng)大巴，但是由于政府規(guī)劃沒有出臺，這個(gè)計(jì)劃最終沒有實(shí)施。企業(yè)要生存怎么辦？所以我們期待這個(gè)《規(guī)劃》早點(diǎn)出臺。”
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責(zé)任編輯：小貝
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