電動自行車：舊標準如何適應新形勢
2013年08月12日 9:37 5919次瀏覽 來源： 新華網(wǎng) 分類： 有色市場
舊標準如何適應新形勢？
“目前，電動自行車交通違法現(xiàn)象嚴重，大量超標電動自行車給道路交通安全帶來了隱患，需加強監(jiān)管。”廣西壯族自治區(qū)公安廳副廳長劉平說，交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年至2012年，廣西電動自行車發(fā)生道路交通事故1817起，造成538人死亡、2036人受傷，事故起數(shù)和死亡人數(shù)呈逐年上升的趨勢。
林日華認為，過去有關部門沒有按國家標準發(fā)放生產許可證，致使超標電動自行車大量生產并流入消費者手中，造成管理上的被動局面。
“我國電動自行車行業(yè)亂象叢生，關鍵在于目前使用的‘99國標’太陳舊。”朱智賢表示，作為生產企業(yè)，深知國家標準對于行業(yè)的重要性，如果一項標準嚴重滯后，達標產品沒有銷路，市場就會出現(xiàn)大量超標產品，給群眾生命財產安全和行業(yè)健康發(fā)展埋下隱患。
“如果強行依照‘99國標’執(zhí)行，一方面會導致消費者無車可買，另一方面也可能導致新出臺的辦法有法難依。”廣西電動車商會會長李德華表示，“標準之爭”已經(jīng)困擾我國電動車行業(yè)多年，很多地方在加強電動自行車管理時均遇到過“標準難題”。
也有一些地方在面對電動自行車“標準之爭”時采取了靈活變通的辦法。江蘇省在2011年出臺規(guī)定，要求電動車整車重量(不含電池)小于等于55公斤，而不是“99國標”規(guī)定的40公斤。
針對電動自行車行業(yè)的“標準之爭”，廣西交警部門表示，在新的國家標準尚未出臺之前，執(zhí)法部門只能依照舊標準進行管理。
“不能讓老標準拖累了新產業(yè)。”李德華建議，有關部門應在保障駕駛人和其他交通參與者生命財產安全的基礎上，結合現(xiàn)有生產技術和群眾需求盡快制定出臺新電動自行車國家標準。
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責任編輯：小貝
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