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　　2014年，重慶市新材料領域科技創(chuàng)新在鎂、鋁等輕合金產業(yè)持續(xù)發(fā)力、成效顯著。
　　開發(fā)出高強鋁合金、汽車用鎂合金、鋁合金、高性能鋼鐵材料等30余個系列的新產品，新增產值60億元。航天專用鋁環(huán)各項指標達到國際領先水平并助長征五號飛天;輕量化鎂合金零部件進入沃爾沃等知名品牌汽車配套體系;"重慶造"尖端鋁材首次應用于空客A380機型;西南鋁成功試制出世界最大規(guī)格直徑1350mm硬合金圓鑄錠，填補了國內空白。年產1萬噸7050鋁合金超厚板和1000件7085鋁合金鍛件示范生產線建成投產，新增利潤1.5億元;中鋁重慶分公司氧化鋁產能由40萬噸/年提高到80萬噸/年，并建成"國家鎂鋁檢驗檢測中心"。
　　用鎂合金取代鋼、鐵等作為汽車零部件，不僅汽車整體重量變輕，也會更加節(jié)能減耗。如今，由重慶市自主研發(fā)的鎂合金汽車零部件，已讓沃爾沃等知名品牌的汽車成功“瘦身”。
　　據(jù)陜鎂電商了解，重慶市科技攻關重大項目“汽車輕量化零部件開發(fā)與產業(yè)化”順利通過專家驗收。通過項目的實施，重慶已建成了大型鎂合金產業(yè)化示范基地，具有年產300萬件鎂合金汽車零部件的生產能力，產品投放市場以來，產值已超過1.1億元，出口創(chuàng)匯超過500萬美元。
　　“實際上，鎂合金在汽車領域已經有了很多應用。比如，現(xiàn)在全球98%的汽車方向盤都是用鎂合金做的，它不僅質量輕，減震效果好，在發(fā)生意外撞擊時對人的傷害也更小。”有關專家告訴記者，在車輪、汽車防碰撞橫梁等部位使用鎂合金零部件，在保證汽車安全性的情況下，減輕質量、降低消耗的效果特別顯著。不過，用鎂合金制造汽車零部件，一直存在壓鑄成本高、廢品率高等問題。
　　為此，從2010年起，以重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司牽頭的項目組開展了大型鎂合金零部件的關鍵技術研究與產業(yè)化工作，先后突破了低成本大型鎂合金構件壓鑄生產技術及產業(yè)化、鎂合金輪轂、鎂合金防碰撞橫梁等多項關鍵技術，取得了一批具有自主知識產權的技術成果，并起草國家標準1項，申請專利5項，其中4項均為發(fā)明專利。
　　“鎂合金廢料回收技術的突破，對降低鎂合金零部件成本發(fā)揮了重要作用。”博奧公司有關負責人稱，目前，國內鎂合金廢料回收主要采用的是熔劑法，回收成本在6000元/噸左右，成本高，也會產生有害氣體。而博奧公司的廢料回收則采用了無熔劑再生技術，成本節(jié)約3000元/噸以上，并且避免了對環(huán)境造成污染。該負責人表示，目前，企業(yè)已經成功研制出汽車儀表盤、輪轂等低成本大型鎂合金構件，成品率在90%以上。產品不僅替代了相關進口汽車零部件在國內汽車制造商中的應用，而且還遠銷海外。
　　“汽車儀表盤、中控支架、轉向系統(tǒng)的鎂合金零部件，已經在國外的沃爾沃汽車上使用。相比以前的鋼質零部件，質量減少了40%左右。”該企業(yè)表示，大型鎂合金構件壓鑄生產關鍵技術的研發(fā)成功，將有利于推動鎂合金在汽車產業(yè)上的廣泛應用，提升我國汽車行業(yè)的競爭力。