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根據(jù)國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)（ICA）的最新研究，電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)的迅猛發(fā)展將在未來(lái)十年內(nèi)顯著拉動(dòng)對(duì)銅的需求。這項(xiàng)題為“運(yùn)輸電氣化和儲(chǔ)能一體化中的銅依賴“的研究由IDTechEx發(fā)起，并為銅在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的重要應(yīng)用提供了新的思路。

電動(dòng)汽車(chē)在其電池中使用大量的銅，并在電動(dòng)機(jī)中使用銅線圈和銅轉(zhuǎn)子。一輛車(chē)可以消耗多達(dá)六公里長(zhǎng)的銅線。銅也用于母線，用于連接電池組中的模塊和電池，并用于充電基礎(chǔ)設(shè)施。

雖然大多數(shù)汽車(chē)使用需要多達(dá)23公斤銅的內(nèi)燃機(jī)，但據(jù)IDTechEX的研究發(fā)現(xiàn)，混合電動(dòng)車(chē)使用40公斤銅，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛使用60公斤，電動(dòng)汽車(chē)83公斤，以及混合動(dòng)力公交車(chē)使用89公斤銅。依靠電池供電的電動(dòng)公交車(chē)可以使用224-369公斤銅，具體取決于其使用的電池尺寸。

ICA市場(chǎng)分析與推廣人員Colin Bennett稱：“銅在所有非貴重金屬中的導(dǎo)電率最高，在所有能源生產(chǎn)中都起著重要的作用，但對(duì)于類似電動(dòng)汽車(chē)這樣未來(lái)的可循環(huán)技術(shù)應(yīng)用來(lái)說(shuō)尤其重要。”他指出，“銅提升了電動(dòng)汽車(chē)的效率和可靠性，因?yàn)殂~可以100%回收利用而不損傷性能，它本身就是一種可循環(huán)利用的材料，”

IDTechEx高級(jí)技術(shù)分析師Franco Gonzalez指出：“隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)的需求預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，與傳統(tǒng)汽油車(chē)輛的價(jià)格差距也將逐步接近，更多的電動(dòng)充電樁將被部署。”

他表示，“我們的研究預(yù)測(cè)，這一增長(zhǎng)將使電動(dòng)汽車(chē)和公共汽車(chē)的銅需求從2017年的18.5萬(wàn)噸提高到2027年的174萬(wàn)噸。這是九倍的增長(zhǎng)。 此外，每個(gè)電動(dòng)車(chē)充電器將增加0.7公斤的銅，如果是快速充電器，每個(gè)可以使用8公斤的銅。”

隨著能源獨(dú)立型車(chē)輛（EIV）進(jìn)入市場(chǎng)，銅在該項(xiàng)技術(shù)中的使用可能會(huì)迎來(lái)更大的增長(zhǎng)。這些電動(dòng)車(chē)輛在車(chē)頂使用太陽(yáng)能光伏（PV）面板來(lái)提供可再生能源的電力。光伏系統(tǒng)也依賴大量的銅來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。