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當前，全球海運費處于高位，并且仍有上漲趨勢。進口鋁土礦價格高漲，國內運費價格較高，這使得進口鋁土礦價格居高不下，很多企業(yè)處在進退兩難的困難時期。

山西、河南部分礦山 仍然難以復產

據阿拉丁（ALD）了解，自6月份山西代縣鐵礦透水事故以來，山西省非煤地下礦山全部停產，至今尚未復產。部分露天礦山也受到環(huán)保安全等因素影響停產整頓，復產開工率較低，這導致山西地區(qū)本就緊張的鋁土礦更加吃緊，企業(yè)不得不加大進口礦的使用。

山西地區(qū)何時能夠全面復產，目前時間尚不明確。山西省各級政府及有關部門正督促指導停產非煤地下礦山企業(yè)按照復工復產條件，抓緊落實整改工作。為未來當地礦山復產時間帶來很多不確定性因素。

河南地區(qū)的情況基本如是。此前因安全環(huán)保問題停產的礦山如今仍在整頓，河南地區(qū)的特大暴雨延緩了整頓的進程。近兩天河南地區(qū)又降大雨，大雨繼續(xù)影響礦石開采和供應，頻繁的大雨天氣，影響本就相對嚴重的河南礦石供應，預計河南地區(qū)的氧化鋁生產依然處于頻繁波動中，成本繼續(xù)呈現上行態(tài)勢。

此次安全環(huán)保整改雖然短時間內對山西、河南等地的礦石供應帶來嚴重緊張局面，但從長期來看，經過整頓的礦山，開采的可持續(xù)性有望增強，為未來的保障提供條件，雨季會延緩復產的進程，但大雨終將會過去。近段時間以來，山西、河南兩地的部分氧化鋁廠增加進口礦的使用，但并非出于經濟利益或者節(jié)約成本，而是不得已而為之，一旦國產礦復產率增加，廠家將會重新評估用礦的結構，只是當前的局勢下，還需要時間。

海運費還在漲 礦商繼續(xù)上調進口礦價格

近日，BDI指數屢創(chuàng)新高，鋁土礦三大進口國幾內亞、澳洲和印尼到國內的海運費同步上漲。據了解，幾內亞Cape船運費已經從上周的31美元上漲至本周的34美元，印尼Cape船的報價則從前一周13美元上漲到上周的14.5美元（不算浮吊和水分），澳洲海運費（巴拿馬）則從前一周23美元上漲到上周的24美元。

海運費的上漲，讓進口商的期貨報價不得不繼續(xù)上調，礦商也陸續(xù)調整期貨報價，只是因為訂單此前已經訂完，期貨的成交尚未出現，新的長單定價時間還未到，所以，目前市場也只是關注和觀望為主。另外，幾內亞雨季對當地的礦石開采、公路運輸和港口裝卸產生一定的限制，同時，雨季會造成礦石含水量增加，進一步增加海運成本。

數據顯示，因為國內外疫情嚴重復發(fā)，很多國家港口出臺新的防控措施，這降低了港口的運轉效率，導致近3000艘散貨船塞港，加上近期亞洲天氣惡劣，也延緩了港口作業(yè)，同時三季度貨物需求旺盛，散貨船海運費恐將進一步上漲。

對未來鋁土礦的供應，國產礦供應緊張的局面一時難以緩解，但鑒于其不完全市場化的采銷方式，國產礦價格不會出現大的變化。進口礦的供應相比此前會稍有緊張，但是大部分企業(yè)均有長單，基本面的供應有保障，只是疫情、雨季等不可控因素可能會造成局部短暫的供應壓力，但于長期而言，沒有影響，進口礦未來期貨的價格一方面取決于海運費的變化，另一方面取決于國內氧化鋁的價格走勢。